武漢仿石路沿石-康瑞得：

武漢彩磚,武漢植草磚,武漢透水磚 公元前206年─公元220年，西漢王朝曾派張騫兩次出使，遠(yuǎn)抵大夏國(guó)（今北部），為溝通中國(guó)與中東及歐洲各國(guó)的經(jīng)濟(jì)和文化，了家喻戶曉的絲綢之路。公元581─681年，建造了規(guī)模巨大（數(shù)千里）的道路工程。公元618──907年，唐太宗下詔書(shū)于，保持范圍內(nèi)的道路暢通，實(shí)行道路保養(yǎng)。當(dāng)時(shí)的道路布置井然、氣度宏偉，影響遠(yuǎn)及日本。公元960──1911年，在宋、元、明、清幾代中，道路工程方面均有不同的提高和貢獻(xiàn)。從清朝末年始，近代道路發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向西方。

縱坡道路為了適應(yīng)地面大的起伏或道路的立交，往往要有上下的縱坡，同時(shí)還要限制坡長(zhǎng)。車(chē)道凈高為了保證車(chē)輛運(yùn)行，在公路上的一定高度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物，此高度稱(chēng)為凈高。高速公路和一級(jí)、二級(jí)公路為5.0米，三、四級(jí)公路為4.50米。分隔帶分為中間帶、快慢車(chē)分隔帶、人車(chē)分隔帶。中間帶是高速公路、一級(jí)公路及城市多幅路中間設(shè)置的分隔上下行車(chē)輛的交通設(shè)施，由兩條左側(cè)路緣帶和中央隔離帶組成?？炻?chē)分隔帶是分隔機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通設(shè)施，也由兩側(cè)路緣帶和隔離帶組成。

目前石材行業(yè)協(xié)會(huì)和石材企業(yè)也在研究石材標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化來(lái)降低生產(chǎn)成本，這是一個(gè)很大的課題。石材是天然的，不能做的完全一樣，中國(guó)人的消費(fèi)理念是要對(duì)稱(chēng)，這都對(duì)石材的標(biāo)準(zhǔn)化的制定帶來(lái)了難度。所以轉(zhuǎn)變大眾的消費(fèi)觀念，應(yīng)該是石材企業(yè)需要努力的方向。石材產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的有效對(duì)接，減少中間環(huán)節(jié)，也會(huì)給石材行業(yè)產(chǎn)品的升級(jí)發(fā)展。

大部分人覺(jué)得石材在建材產(chǎn)品中屬于貴重品，這是由目前消費(fèi)水平制約下造成的狀況，又因?yàn)榻?jīng)濟(jì)規(guī)律決定了企業(yè)的營(yíng)利性，石材企業(yè)對(duì)于促進(jìn)石材消費(fèi)升級(jí)的積極性可能不是非常高。但是隨著人們經(jīng)濟(jì)收入和消費(fèi)水平的提高，石材也會(huì)從消費(fèi)品變成生活必需品，石材進(jìn)入家庭是趨勢(shì)和潮流，人們追求消費(fèi)的升級(jí)是一種趨勢(shì)，不能改變和阻擋。

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